Visible : Quiberon (56170)
Constructeur : Quorning Boats
Architectes : Jens Quorning / Steen Olsen

INFORMATIONS GENERALES

Année de construction
Date de 1ère immatriculation
1ère main
Nombre de cabines
Certification CE
Pavillon actuel
2018


2
A5 / B7
Français

MOTORISATION

Moteur
Puissance Moteur
Heures moteur
Propulseur d'étrave
Transmission
YANMAR Diesel 20 CV
21CV
178h
oui
Sail Drive

FINANCE

Statut de la TVA
Leasing possible
payée
non

CONSTRUCTION CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Matériau de construction
Longueur hors-tout
Longueur hors-tout coque centrale
Longueur de coque
Longueur à la flottaison coque centrale
Longueur repliée
Longueur du bout-dehors
Longueur en navigation
Longueur à la flottaison
Longueur des flotteurs
Largeur en navigation
Largeur Hors Tout
Largeur repliée
Tirant d'eau
Tirant d'air
Tirant d'eau dérive haute
Tirant d'eau dérive basse
Poids du bateau standard avec voiles et moteur
Charge utile avec équipage
Déplacement lège
Déplacement max
Réservoir Carburant
Moteur hors bord
Puissance moteur hors bord
Bras Alu repliables
Hauteur du mât, hors antenne
Plateforme nue
Poids total en charge
Poids Lège
Déplacement max hors équipage
Déplacement en navigation
Réservoir d'eau
Caisse à eaux noires
Puissance Moteur
Puissance max
Hauteur du mât
Hauteur sous barreau
Surface Foc à enrouleur
Surface Code 0
Surface Spi asymétrique
Surface GV
Surface génois
Surface Code 0 sur emmagasineur
Certification CE
Insubmersible





11.99m




8.25m

3.85m
1.90m

0.55m
1.90m
3450kg



70L









120L
60L
21CV

16.70m

29m²
66m²

58m²

66m²
A5 / B7
oui

AMENAGEMENTS INTERIEURS / BOISERIES / SELLERIES

Menuiserie Teck Grand Brillant
Plancher orme verni
Chauffage Diesel
Chauffe-eau 15 litres 220V
Toilette avec lavabo + douche + WC
Groupe Froid- 65 litres
Four à gaz
Rideaux dans carré et toilette, Ocean Air Shade
2 hublots dans cabine avant
Horloge + Baromètre + Thermomètre

COCKPIT & PONT

Douche de cockpit eau chaude eau froide
Capote de descente
Dossiers confort sur balcon arrière
4 bailles à bouts
Table de cockpit bois (Lagun system)
2 Trappes supplémentaires dans les flotteurs (800×500)

GREEMENT & ACCASTILLAGE

Mat – Carbone 16m70, blanc
Bôme – Aluminium
Bout dehors Carbone
Grand voile et Génois Membrane Trilam ALL PURPOSE (2022)
Grand-voile – Epex Technora (2018)
Génois – Epex Technora (2018)
Code 0 – Membrane Trilam (2018)
Gennaker sur emmagasineur (2018)
Taud de GV
Housse de Génois
Barre franche
Propulseur d’étrave rétractable avec batterie 70Amp
1 winch électrique, Anderson STE 46
1 winch ST46
2 winches supplémentaires ST18
System de barber pour génois code 0 et gennaker
Boomvang (preventer system) avec palans

ELECTRICITE & ELECTRONIQUE

Alimentation 220V + prise de quai 25 mètres, chargeur auto 25 Amp/h
Panneau solaire coque centrale 50W
Prises 220V+ prises USB
Feu de navigation LED Lopolight
Projecteur de pont LED
Antenne VHF
Pack B&G triton 2 (speedo+sondeur+anémo) 2 afficheurs
Pilote auto B&G Triton
Afficheur supplémentaire B&G
Traceur GPS 9 ‘’ B&G Zeus3
VHF fixe V50 avec récepteur AIS (B&G)
AIS B&G émetteur/ récepteur Class B

MOUILLAGE

Davier d’ancre INOX sur bras tribord
Ancre Delta 16kg galvanisée
Câblot 50m
Patte-d’oie
2 Taquets d’amarrage sur flotteurs
Parre-battages

Antifouling CopperCoat sur les 3 coques, safran et dérive

SECURITE

DIVERS & COMMENTAIRES

DRAGONFLY 32 Suprême de 2018. Motorisation Yanmar 21 CV (178 h).
Panneau solaire sur coque centrale – Trappes d’accès flotteurs (2par flotteurs), Propulseur d’étrave, Chauffage, Chauffe-eau, Antifouling Coppercoat.
Menuiserie Teck Brillant, Plancher en Orme vernis, 1 cabine double à l’avant, 1 cabine d’appoint à l’arrière, 1 toilette séparée, Mât carbone de 16.70m peinture blanche, Jeu de voile d’origine Elvstrôm, Grand-Voile EPEX, Génois EPEX sur enrouleur 29m², Gennaker sur emmagasineur 85m², Code 0 Membrane Trilam 66m²+ Grand-voile et Génois (2022) en Membrane Trilam (All purpose)
Visible à Quiberon (56170).

Contacter : Théo Carayon – 07.70.64.99.44

Mentions légales

<p>Ce descriptif technique est édité sur la base des informations communiquées par le propriétaire du bateau. Bien que ces informations soient présumées correctes, ce document n’est pas un contrat. Toutes les spécifications mentionnées ci-dessus sont à prendre à titre indicatif.<br /> (1) Les heures moteurs affichées sont celles indiquées sur l’horamètre ou à défaut d’horamètre en état de marche, une estimation indiquée par le propriétaire. Les heures moteurs sont communiquées à titre indicatif.</p>
Réservez ce Dragonfly 32 Suprême #47

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